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车企竞逐中国市场用品牌来决定价值
来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-11-11 12:56 浏览量:

  品牌是什么?不同的人,不同的企业,也许都会有不同的回答。但是,品牌对于一个企业是最重要、最长久、ag88环亚娱乐热泵午间新闻:空气。最有价值的资产。

  由于历史的原因,中外汽车合资企业大都使用外方品牌。无论是上海通用的多品牌(别克、雪佛兰和卡迪拉克)运作,还是一汽-大众、上海大众三个品牌(大众、奥迪和斯柯达)之间的协调,都是跨国公司来华合资合作最核心的事务,其根本目的是要让自己的品牌深入人心,以获取更多更大的价值。

  汽车产业经历120年,企业多到数不胜数。然而,在硕果仅存的全球几大企业集团当中,不仅有自己打造的强势品牌,我一直想要一个网页设计案例包括站,还兼有其他优质品牌,这就是其成功的共同之处。

  同为合资企业从日方引进的车型,一个级别的丰田凯美瑞和三菱戈蓝相比,前者不仅价格定得高,而且加价销售每月的销量都过万辆;而后者在降价、让利2万多元之后,每月的销量在千辆左右。这在很大程度上就是品牌的作用。

  在国内汽车市场上,还有一个“怪象”。过去曾经加价两三万元的车型,现在比厂家指导价还低3万多元,仍不能吸引消费者。人们要问:厂家为什么不“一步到位”?实际上,这就是厂家在生扛自己的“品牌”:车可以由着经销商便宜卖,但是品牌坚决不能倒,品牌的价值不能被低估。

  上月,“2007年全球百大品牌排行榜”揭晓。在入选该榜的11个汽车品牌中,最高的品牌价值320亿美元,最低的也有30多亿美元。其中,除了保时捷和雷克萨斯以外,其他9个著名品牌都在国内合资生产。

  常常有国内企业的老总谈起,在合资谈判的过程中,很多问题都出现在品牌上,“品牌越高端,谈判的难度就越大。”而品牌也在很大程度上决定了合资以后,中外双方的“话语权”。一个经营了几十年、上百年的品牌,其拥有者自然拥有绝对的“话语权”。

  1988年,奥迪100型轿车开始进入中国市场。在当时计划经济的背景下,奥迪100只能满足公务车市场,企业几乎没有市场销售行为。直到中国加入WTO前后,奥迪才得以建设自己品牌下统一的销售渠道,可以展开各种各样的品牌宣传与推广活动。

  最开始进入中国市场的十余年时间,奥迪充分感受到了无奈的一面----清一色的公务用车,“官”气十足。但是,就在这不经意间,奥迪也确立了自己品牌的地位和价值,培育了高端客户,也就等于开拓了高端市场,这又成为其得意的一面。